15 voyages à vélo en France qui vont vous donner envie de partir demain

Choisir un itinéraire pour une vraie itinérance à vélo n’est pas seulement une affaire de kilomètres ou de notoriété. La bonne question est plus simple et plus utile : quelle histoire avez-vous envie de vivre ? Un voyage royal entre châteaux et vignobles, une longue respiration au bord de l’Atlantique, une arrivée mythique au Mont-Saint-Michel, une traversée européenne qui fait vraiment sentir le départ, ou au contraire une parenthèse plus secrète sur d’anciennes voies ferrées reconverties en voies vertes.

Pour cet article, nous avons volontairement classé les grands itinéraires non par “classement” mais par promesse d'expérience. C’est, à notre sens, la meilleure manière d’aider un itinérant à choisir. Nous avons privilégié les informations des sites d’itinéraires, de France Vélo Tourisme, de AF3V et des destinations officielles, en gardant un œil pratique sur l’intermodalité train + vélo. À ce sujet, la plupart des TER acceptent les vélos non démontés dans des espaces dédiés, mais les règles varient selon les lignes et les périodes : il faut toujours vérifier avant de partir.

Comment choisir un itinéraire vélo pour une véritable itinérance ?

Avant de comparer les routes, il faut regarder trois choses. D’abord, la nature de l’infrastructure : certains parcours reposent en grande partie sur des voies vertes et des pistes cyclables, d’autres alternent davantage avec des routes partagées. Ensuite, l’intermodalité : un itinéraire accessible facilement en train ouvre beaucoup plus d’options pour partir 3 jours, 5 jours ou une semaine. Enfin, le ton du voyage : il y a des routes faites pour la contemplation, d’autres pour la collection de grands sites, d’autres encore pour la sensation de traversée.

Dans les suggestions de durée ci-dessous, nous partons d’un rythme réaliste d’itinérance : environ 30 à 40 km par jour avec de jeunes enfants, 50 à 60 km si vous voulez mêler vélo et visites, et davantage si vous roulez léger ou en VAE. L’idée n’est pas de “cocher” un maximum d’étapes, mais de choisir un parcours dont le rythme vous donne envie de repartir le lendemain.

Les grandes traversées qui méritent un vrai congé

La Loire à Vélo

Si vous cherchez la grande classique française pour comprendre immédiatement pourquoi le voyage à vélo séduit autant, La Loire à Vélo reste la référence. L’itinéraire compte environ 630 km linéaires entre Nevers et l’Atlantique, auxquels s’ajoutent boucles et variantes, et constitue la partie la plus occidentale de l’EuroVelo 6. Ce qu’elle vend n’est pas seulement un fleuve : c’est une mise en scène continue du Val de Loire, entre patrimoine UNESCO, villes royales, villages de tuffeau, vignobles et châteaux. On y roule avec la sensation très agréable que chaque journée a déjà son décor. 

Durées conseillées : 3 jours / 2 nuits entre Blois et Tours si vous voulez un concentré “châteaux et patrimoine” ; 4 jours / 3 nuits entre Saumur et Nantes si vous aimez les grands paysages ligériens ; 10 à 14 jours pour une lecture ample de l’itinéraire.

Accès train : c’est l’un de ses plus grands atouts. Orléans, Blois, Amboise, Saint-Pierre-des-Corps, Tours, Saumur, Angers, Nantes, et selon les périodes littorales Saint-Nazaire, La Baule, Pornichet ou Le Croisic, constituent autant de portes d’entrée très simples. Le service “Train Loire à Vélo” renforce encore cette logique de voyage gare à gare. 

Pour qui ? Pour une première grande itinérance en couple, pour une bande d’amis qui veut une valeur sûre, pour les familles dès lors qu’elles ciblent les sections les plus roulantes, et pour les utilisateurs de VAE qui veulent mêler confort et densité culturelle.

Euro Vélo 6 - La Loire à Vélo : carte, hébergements et location de vélo

La Vélodyssée

La Vélodyssée est l’itinéraire de la déconnexion atlantique. Sur environ 1 300 km, elle traverse la Bretagne puis longe tout l’Atlantique jusqu’à Hendaye sur l’EuroVelo 1. L’ambiance change tout le temps sans jamais trahir le fil rouge : estuaires, marais, pinèdes, longues plages, stations balnéaires, canaux, ports et lumière océane. Son grand avantage marketing est limpide : on sait pourquoi on part. On part pour vivre plusieurs jours avec la mer comme présence quotidienne. Sur le plan technique, l’itinéraire est très largement balisé, majoritairement aménagé, et le site officiel le présente comme particulièrement adapté aux familles et aux débutants, à condition bien sûr de choisir les bonnes sections. 

Durées conseillées : 3 jours / 2 nuits en Bretagne intérieure autour du canal de Nantes à Brest pour une première itinérance très sereine ; 5 à 7 jours entre Nantes et La Rochelle pour un grand classique très convaincant ; 2 à 3 semaines si vous rêvez de l’intégrale. Les sections bretonnes du canal de Nantes à Brest ou le tronçon Nantes–La Rochelle sont particulièrement bien adaptés à une première expérience, y compris en famille. 

Accès train : les grandes portes d’entrée mises en avant par l’itinéraire sont Morlaix, Nantes, La Rochelle, Bayonne et Hendaye ; Bordeaux, un peu en retrait du tracé, reste une excellente porte d’accès via une liaison sécurisée vers Lacanau. 

Pour qui ? Pour presque tout le monde, mais avec des nuances. Les familles avec jeunes enfants viseront les sections les plus sécurisées et les plus plates ; les couples en première itinérance trouveront ici un apprentissage très gratifiant ; les groupes d’amis pourront s’offrir une vraie “parenthèse océan”. Les portions proches du Pays basque demandent un peu plus de jambes.

Euro Vélo 1 : La Vélodyssée : carte, hébergements et location de vélo

Le Canal des 2 Mers à vélo

Le Canal des 2 Mers, c’est la promesse très forte de relier l’Atlantique à la Méditerranée. Environ 750 km d’itinéraire conduisent de Royan et Bordeaux jusqu’à Toulouse puis Sète, en suivant le canal de Garonne, le canal du Midi et les connexions associées. C’est un voyage extrêmement lisible narrativement : on longe une grande œuvre d’ingénierie, on traverse bastides, ports, villes de brique rose et paysages d’eau, avec cette sensation délicieuse d’aller quelque part de très concret. Il faut en revanche garder une nuance essentielle : si le canal de Garonne offre de très belles sections très roulantes et accessibles, le canal du Midi n’est pas partout aménagé en voie verte continue, et certaines parties doivent être lues étape par étape avant le départ. 

Durées conseillées : 3 jours / 2 nuits entre Bordeaux et Agen pour une entrée en matière très facile ; 4 jours / 3 nuits entre Toulouse et les premières grandes étapes du canal du Midi si vous aimez l’ambiance platanes + villages ; 10 à 14 jours pour relier vraiment Atlantique et Méditerranée.

Accès train : c’est l’un de ses gros avantages. Plusieurs lignes ferroviaires suivent l’itinéraire de Royan et Bordeaux jusqu’à Toulouse et Sète. Les gares de Bordeaux-Saint-Jean, Agen, Toulouse-Matabiau, Béziers, Agde, Sète, Narbonne ou Port-la-Nouvelle permettent de raccourcir, d’allonger ou de découper facilement le voyage. Le site officiel rappelle d’ailleurs que le train est particulièrement utile pour couper une étape ou revenir au point de départ. 

Pour qui ? Pour une bande d’amis, pour les voyageurs attirés par la culture et la gastronomie, pour les VAE, et pour les familles si vous ciblez surtout le canal de Garonne ou les étapes les mieux aménagées. Avec de très jeunes enfants, je serais plus sélectif sur les tronçons du Midi.

V80 - Le canal des deux mers à vélo : carte, hébergements et location de vélo

ViaRhôna

ViaRhôna, c’est l’itinéraire du grand fleuve civilisateur. Sur 815 km, elle descend du Léman à la Méditerranée, à travers un condensé de France qui enchaîne panoramas alpins, Rhône sauvage, vignobles, villes gallo-romaines, Provence et Camargue. C’est un tracé qui plaît beaucoup parce qu’il a un double visage : il donne la sensation d’un grand voyage, tout en restant très découpable. Certaines sections sont très accessibles, d’autres plus engagées, et le site officiel rappelle aussi que quelques portions provisoires subsistent encore sur l’intégrale, ce qui invite à bien lire les étapes avant le départ. 

Durées conseillées : 2 à 4 jours autour de Lyon, Vienne, Valence ou Avignon pour un long week-end ; 4 à 8 jours entre Vienne et Avignon ou entre Lyon et la Provence ; 12 à 15 jours pour une vraie descente intégrale du Rhône. Les suggestions officielles montrent bien que certains tronçons sont parfaitement pensés pour les familles ou les débutants, notamment entre Vienne et Avignon ou entre Montélimar et Avignon. 

Accès train : ViaRhôna est l’un des itinéraires les plus simples à rejoindre depuis Lyon. Les principales lignes TER mises en avant longent l’axe Lyon–Genève, Lyon–Avignon–Marseille, Genève–Chambéry–Grenoble–Valence et Avignon–Montpellier. 

Pour qui ? Pour les utilisateurs de VAE, pour ceux qui aiment mélanger fleuve et patrimoine, pour les groupes qui veulent un axe fort et des sorties possibles en train, et pour les familles à condition de choisir les sections les plus roulantes. Sur l’intégrale, c’est plutôt un itinéraire de voyageurs déjà décidés.

Euro Vélo 17 - la ViaRhona : carte, hébergements et location de vélo

Les itinéraires qui donnent un récit fort à vos vacances

La Véloscénie

La Véloscénie est probablement l’itinéraire français qui raconte le mieux une arrivée mythique. Partir de Paris, traverser Versailles, la vallée de Chevreuse, Chartres, le Perche, le bocage normand, puis viser Mont-Saint-Michel : la promesse est limpide, mémorable, presque cinématographique. Officiellement, l’itinéraire fait 450 km, il est entièrement balisé, comporte 50 % de voies vertes et pistes cyclables, un dénivelé jugé modéré, et bénéficie d’un accès ferroviaire simple grâce à 13 gares sur l’itinéraire et davantage encore via liaisons. 

Durées conseillées : 2 jours pour Paris–Chartres ; 2 à 3 jours dans le Perche ; 3 jours pour un “cap vers le Mont” depuis les gares normandes ; 8 à 10 jours pour la traversée complète jusqu’au Mont. Le site propose d’ailleurs de nombreuses microaventures accessibles en train, de Paris à Chartres ou du Perche au bocage normand. 

Accès train : l’intermodalité est excellente. L’itinéraire croise six grandes lignes de train et s’appuie sur une carte dédiée. En pratique, les entrées les plus simples sont Paris, Versailles, Rambouillet, Chartres, Nogent-le-Rotrou, Alençon, Flers et Pontorson via les liaisons locales. Le site officiel détaille également les conditions d’embarquement vélo sur les lignes concernées. 

Pour qui ? Pour celles et ceux qui veulent un premier grand voyage très racontable, pour les familles sur les tronçons les plus doux, pour les groupes d’amis qui partent de la capitale sans voiture, et pour tous ceux qui aiment qu’un voyage ait une vraie montée dramatique jusqu’à l’arrivée.

La Vélomaritime

La Vélomaritime vend une promesse très simple : voir la mer autrement, chaque jour, avec du relief, de l’histoire et du souffle. Sur 1 500 km, elle relie Roscoff à Dunkerque et à la frontière belge sur l’EuroVelo 4. C’est sans doute l’itinéraire français le plus spectaculaire pour celles et ceux qui veulent accumuler falaises, grandes baies, ports, plages du Débarquement, Estuaire, Étretat, Baie de Somme ou Côte d’Opale. Il faut néanmoins être honnête : même si l’itinéraire est présenté comme continu à 100 %, une grande partie se fait par petites routes partagées, ce qui en fait une route plus “cyclotouriste” que purement voie verte. 

Durées conseillées : 3 jours / 2 nuits en baie du Mont-Saint-Michel ou en baie de Somme ; 3 jours sur la Côte d’Albâtre entre Le Havre et Dieppe ; 4 à 6 jours sur les grands secteurs normands ou bretons ; 2 à 3 semaines pour l’intégrale. Le site officiel met en avant plusieurs idées famille en baie de Somme et en baie du Mont-Saint-Michel, ainsi qu’un découpage très lisible de la Côte d’Albâtre en 3 jours. 

Accès train : la route est très bien desservie par Morlaix, Saint-Brieuc, Saint-Malo, Pontorson–Mont-Saint-Michel, Cherbourg-en-Cotentin, Caen, Le Havre, Boulogne-sur-Mer, Calais et Dunkerque. Le site dispose d’une carte intermodalité complète. 

Pour qui ? Pour les amis qui aiment les paysages forts, pour les voyageurs qui veulent un séjour littoral plus tonique que la Vélodyssée, et pour les familles si elles ciblent vraiment les tronçons les plus adaptés : Baie de Somme, baie du Mont-Saint-Michel, certains secteurs de Bretagne nord.

L’Avenue Verte London-Paris

L’Avenue Verte n’est pas seulement un itinéraire ; c’est un récit de traversée. Vous partez de la France urbaine vers la campagne impressionniste, rejoignez Dieppe, traversez la Manche, puis vous glissez vers le Kent et Londres. Sur le plan inspirationnel, peu de routes sont aussi parlantes : c’est une itinérance que l’on raconte avant même de l’avoir faite. L’itinéraire propose deux variantes pour quitter Paris : par les bords de l’Oise, environ 472 km, ou par la vallée de l’Epte, environ 406 km. Le site officiel précise qu’il emprunte plus de 50 % de voies vertes et que le profil est globalement plat, avec quelques reliefs ponctuels. 

Durées conseillées : 5 jours / 4 nuits pour rejoindre Dieppe depuis Paris, ce qui constitue déjà une belle aventure ; 8 à 10 jours pour pousser jusqu’à London. Si vous voulez une première lecture du tracé sans l’international, le segment Paris–Dieppe fonctionne très bien. 

Accès train : côté français, les transiliens et TER permettent d’entrer ou sortir facilement par Maisons-Laffitte, Pontoise, Gisors, Beauvais ou Dieppe ; côté britannique, Newhaven, Brighton, Tunbridge Wells, Eridge et East Grinstead offrent des points d’appui utiles. 

Pour qui ? Pour un voyage symbolique en couple, pour des amis qui veulent une grande traversée “facile à vendre”, pour des cyclistes attirés par les voies vertes d’anciennes voies ferrées et l’idée de mêler train, ferry et vélo. C’est aussi une très belle première expérience transfrontalière.

La Scandibérique

La Scandibérique, c’est le sentiment de partir loin. Elle est la partie française de l’EuroVelo 3, reliant la Norvège à Saint-Jacques-de-Compostelle, et traverse la France sur environ 1 700 km, à travers 20 départements et 4 régions. Contrairement à une idée reçue, elle n’est pas qu’un axe pour cyclos chevronnés : le site officiel propose des segments explicitement débutants, notamment dans l’Oise ou entre Paris et Gien, tout en offrant aussi des variantes VAE plus gourmandes vers Bordeaux et l’Armagnac. C’est une route idéale si vous aimez les itinéraires qui changent vraiment de visage, du canal au vignoble en passant par la forêt et les bords de Loire. 

Durées conseillées : 3 à 5 jours dans l’Oise pour une version débutante et très nature ; 7 jours entre Paris et Gien pour une lecture “canaux et Loire” ; une semaine en VAE entre Bordeaux et Mont-de-Marsan si vous recherchez une version très gastronomique et accessible. 

Accès train : l’intermodalité est très riche : côté nord Maubeuge et Fourmies, puis Noyon, Compiègne, Creil, Melun, Montargis, Briare, Gien, Orléans, Tours, Châtellerault, Angoulême ou Bordeaux selon les tronçons. Le site officiel détaille une longue liste de lignes recommandées avec vélos acceptés. 

Pour qui ? Pour les collectionneurs d’EuroVelo, pour les voyageurs qui aiment les longues diagonales, pour les VAE sur les sections plus vallonnées, mais aussi pour des débutants s’ils choisissent les bons segments. C’est un itinéraire qui donne une très forte sensation de progression.

Les premières itinérances qui convertissent au voyage à vélo

La Vélo Francette

La Vélo Francette a un vrai talent pour convertir les hésitants au voyage à vélo parce qu’elle suit longtemps le fil de l’eau : Orne, Mayenne, Loire, Thouet, Sèvre niortaise, puis Atlantique. Ce “road movie” de la Manche à La Rochelle dépasse 600 km et alterne très bien les ambiances. On y trouve de la voie verte, des pistes cyclables, des halages, des petites routes, des guinguettes, des villages et des marais. C’est aussi un itinéraire très modulable : la partie sud vers le Marais poitevin et La Rochelle est particulièrement convaincante pour un premier départ. 

Durées conseillées : 2 à 3 jours dans le Marais poitevin avec enfants ; 4 jours de Saumur à Coulon pour un voyage familial de 200 km ; 10 à 12 jours pour l’intégrale si vous aimez le long cours tranquille. Le site officiel met en avant un week-end familial de 55 km dans le marais et un séjour d’une semaine de Saumur au marais poitevin adapté aux familles. 

Accès train : l’itinéraire revendique sept gares principales et de nombreuses solutions d’intermodalité ; dans les faits, les grandes portes d’entrée les plus évidentes sont Caen, Laval, Angers, Saumur, Niort et La Rochelle, auxquelles s’ajoutent les gares de correspondance selon les tronçons normands. 

Pour qui ? Pour les couples qui veulent une route douce et lisible, pour les familles surtout au sud, pour les utilisateurs de VAE sur l’intégrale, et pour celles et ceux qui aiment la France des rivières plus que la France des monuments-stars.

La Flow Vélo

La Flow Vélo est l’itinéraire “slow chic” par excellence. Sur 400 km, elle relie Sarlat à l’île d’Aix, traverse le Périgord, rejoint Angoulême puis suit le fleuve Charente dans une ambiance de vignobles, petites villes d’art et de patrimoine, villages de pierre et estuaire. Son nom n’est pas usurpé : c’est une route qui donne envie de ralentir. L’officiel insiste sur son caractère bucolique et sur son fil conducteur fluvial ; les retours d’expérience et les idées séjour montrent aussi qu’elle fonctionne très bien pour les familles, en particulier sur les sections charentaises plus plates et très sécurisées. 

Durées conseillées : 2 à 3 jours entre Angoulême et Cognac ; 3 jours entre Sarlat et Thiviers pour une lecture très Dordogne ; 2 jours entre Saintes et Rochefort pour une microaventure très contemplative ; 7 à 10 jours pour l’itinéraire complet. 

Accès train : plusieurs gares jalonnent l’itinéraire : Sarlat, Excideuil, Le Lardin, Terrasson, Thiviers, Angoulême, Châteauneuf-sur-Charente, Jarnac, Cognac, Saintes, Saint-Savinien, Tonnay-Charente, Rochefort, Saint-Laurent-de-la-Prée. Le site officiel souligne que le train permet facilement d’entrer, de sortir ou de raccourcir le voyage. 

Pour qui ? Pour les épicuriens, les VAE, les familles sur les bons tronçons, les couples en première itinérance, et tous ceux qui veulent un voyage très équilibré entre nature, patrimoine et petites gourmandises locales.

La Vélobuissonnière

La Vélobuissonnière est une excellente réponse si vous cherchez la campagne heureuse plutôt que le grand “must-see”. Entre Alençon et Saumur, cet itinéraire d’environ 230 km joue la carte des vallons, des rivières intimes, des petites routes tranquilles, des villages de caractère et des anciennes voies ferrées reconverties. C’est une route moins médiatisée que les grands classiques, mais très convaincante pour les voyageurs qui veulent rentrer chez eux avec le sentiment d’avoir traversé une France plus confidentielle. Entre Le Mans et Saumur, l’itinéraire alterne bord de rivière, petites routes et voies vertes ; plusieurs idées officielles de week-ends montrent qu’il se découpe très bien. 

Durées conseillées : 2 jours entre Alençon et Le Mans ; 3 jours entre Le Mans et Saumur ; une petite semaine pour l’intégrale si vous aimez prendre votre temps. La partie Le Mans–Saumur, longue d’environ 134 km, est particulièrement évidente pour un premier essai. 

Accès train : l’un de ses grands atouts pratiques est justement d’être accessible depuis les gares d’Alençon, Le Mans et Saumur, mises en avant dans les idées week-end officielles. 

Pour qui ? Pour les couples, pour les VAE, pour les amis qui veulent un itinéraire plus discret, et pour les familles si elles choisissent les tronçons les plus roulants, notamment autour de La Flèche, Baugé et Saumur.

La Vallée du Loir à vélo

La Vallée du Loir à vélo s’adresse à celles et ceux qui aiment l’itinérance quand elle devient un art de flâner. Sur environ 320 km, entre Saint-Eman près de Chartres et Angers, le Loir déroule un paysage plus intime que la Loire : étangs, bocages, troglodytes, petites cités, vignobles, art, patrimoine discret. Ce n’est pas l’itinéraire du “waouh immédiat”, c’est celui du charme qui s’installe. Les témoignages disponibles montrent bien qu’on y vient pour la nature, la gastronomie et une forme de calme devenu rare. 

Durées conseillées : 3 jours autour de Château-du-Loir et Montoire si vous voulez une microaventure parfaite ; 4 à 5 jours entre Vendôme, Le Lude et Angers ; 6 à 7 jours pour un parcours plus continu jusqu’à Angers. Un aller-retour de 3 jours au départ de Château-du-Loir fonctionne particulièrement bien. 

Accès train : le départ peut se faire à Illiers-Combray, mais la gare de Chartres, reliée par La Véloscénie, est souvent plus pratique. Ensuite, Château-du-Loir et Angers constituent de très bonnes portes d’entrée ou de sortie. 

Pour qui ? Pour les couples, les amateurs de patrimoine discret, les VAE, les cyclistes qui aiment prendre le temps de déjeuner longtemps, et tous ceux qui veulent une première itinérance moins fréquentée.

Les réseaux de voies vertes pour cyclistes déjà convaincus

Le Tour de Bourgogne à vélo

Le Tour de Bourgogne à vélo répond à une promesse très rassurante : partir en boucle. C’est précieux psychologiquement, parce qu’on n’a pas l’impression de “quitter” sa logistique ; on dessine un tour. L’itinéraire s’appuie sur les canaux de Bourgogne, du Centre, du Nivernais ainsi que sur la Voie des Vignes. La version France Vélo Tourisme le donne pour environ 664 km, avec de nombreuses idées séjours à la semaine ou au week-end. Si vous aimez les voies vertes, les chemins de halage et les plaisirs de table plus que les performances, c’est une très belle porte d’entrée bourguignonne. 

Durées conseillées : 4 à 5 jours sur le canal de Bourgogne entre Migennes/Auxerre et Dijon ; 3 jours sur la Boucle de Bourgogne du Sud entre Chalon et Mâcon ; 10 à 14 jours pour une vraie boucle régionale complète. 

Accès train : l’itinéraire étant circulaire, il est particulièrement pratique. Les principales gares avec places vélo mises en avant sont Dijon, Laroche-Saint-Cydroine, Auxerre, Decize et Le Creusot TGV. La Boucle de Bourgogne du Sud, plus compacte, bénéficie en plus du couple Chalon-sur-Saône / Mâcon. 

Pour qui ? Pour les voyageurs qui aiment les boucles, les épicuriens, les VAE, les groupes d’amis et tous ceux qui veulent une logistique simple sans renoncer au plaisir de l’itinérance.

Les voies vertes de Bretagne

En Bretagne, on ne choisit pas seulement un itinéraire : on choisit souvent un style de Bretagne. Le réseau régional aligne environ 2 700 km d’itinéraires balisés et mêle littoral, anciennes voies ferrées, chemins de halage et traversées de l’intérieur. Pour les familles, c’est une destination très forte parce que les sections en voies vertes sont nombreuses et rassurantes ; pour les cyclistes plus aguerris, les portions littorales offrent une tout autre intensité. Le grand intérêt marketing du réseau breton, c’est donc sa modularité. 

Durées conseillées : 2 à 3 jours sur une voie verte du centre Bretagne ; 3 jours sur la Voie 7 autour de Guiscriff et Gourin ; une semaine sur la côte nord ou sur un grand axe comme La Littorale ou les liaisons bretonnes de l’EuroVelo 4. La gare de Guiscriff est d’ailleurs explicitement présentée comme un excellent point de départ familial sur la Voie 7 Roscoff–Concarneau. 

Accès train : selon l’itinéraire choisi, les grandes portes d’entrée utiles sont Saint-Malo, Paimpol, Morlaix, Carhaix ou d’autres gares de correspondance locale. Sur certaines sections, les anciennes gares devenues haltes cyclables racontent presque autant le territoire que les paysages eux-mêmes. 

Pour qui ? Pour les familles si vous visez les voies vertes, pour les bandes d’amis si vous voulez de l’air iodé et des reliefs, et pour les voyageurs qui aiment construire eux-mêmes leur découpage.

Les Pays de la Loire à vélo

Le réseau des Pays de la Loire n’est pas un simple décor autour de La Loire à Vélo : c’est une vraie boîte à outils pour composer son propre voyage. La destination met en avant plus de 4 100 km d’itinéraires balisés et sécurisés, entre littoral, Loire, Mayenne, Loir, Sarthe, Vélobuissonnière, Vélodyssée ou boucles connectées. Pour un itinant, c’est extrêmement précieux, car cela permet d’adapter précisément son projet : voyage avec jeunes enfants, boucle de 4 jours, semaine gourmande, itinérance gare à gare. 

Durées conseillées : 2 à 3 jours le long de la Loire ou de la Mayenne ; 4 à 5 jours pour une petite boucle entre Loire, Mayenne et Sarthe ; une semaine pour combiner Loire, Vélobuissonnière et Vallée du Loir. Les idées officielles autour de la Mayenne montrent bien à quel point cette région fonctionne pour des séjours faciles et rafraîchissants. 

Accès train : c’est l’un des meilleurs terrains de jeu train + vélo en France. Le réseau met en avant le Train Loire à Vélo sur l’axe Orléans–Tours–Nantes–Le Croisic, et l’embarquement vélo est également possible dans les autres TER régionaux selon des règles précises. 

Pour qui ? Pour les primo-itinérants, les familles, les utilisateurs de VAE, les voyageurs qui aiment choisir leur niveau de difficulté et ceux qui veulent rester très souples sur la logistique.

La petite pépite inclassable

La Dolce Via

La Dolce Via, en Ardèche, est une pépite parce qu’elle donne exactement ce que beaucoup de gens cherchent aujourd’hui : une voie verte qui procure un vrai sentiment d’aventure. Sur près de 90 km, elle suit une ancienne voie ferrée dans la vallée de l’Eyrieux entre La Voulte-sur-Rhône, Le Cheylard, Lamastre ou Saint-Agrève. Tunnels, viaducs, gorges, villages perchés, mémoire ferroviaire : le cadre est fort, mais l’effort reste très lisible car l’ancienne emprise ferroviaire contrôle les pentes. Le site officiel insiste d’ailleurs sur son intérêt comme week-end vélo depuis Valence, Lyon ou Avignon, et sur sa connexion à ViaRhôna. 

Durées conseillées : 2 à 3 jours pour profiter vraiment de l’itinéraire ; 4 jours en combinant train touristique + ViaRhôna ; davantage si vous aimez rayonner depuis une base. Un week-end “train + vélo” entre Tournon, Lamastre et la Dolce Via fonctionne particulièrement bien. 

Accès train : les portes ferroviaires les plus évidentes sont Valence Ville, Valence TGV et Tain-l’Hermitage pour l’approche générale, puis la connexion à ViaRhôna à La Voulte-sur-Rhône. Les trains touristiques Mastrou et Velay Express permettent en plus de compléter l’expérience et de reconnecter d’autres secteurs. 

Pour qui ? Pour les familles avec enfants déjà habitués à pédaler un peu, pour les VAE, pour les amoureux de voies vertes ferroviaires, et pour les cyclistes qui veulent une microaventure très forte sans partir deux semaines.

Notre verdict selon votre profil de voyageur

Si vous partez pour une première vraie itinérance en couple, nous vous orienterions en priorité vers La Loire à Vélo, La Flow Vélo ou La Vélobuissonnière. Ce sont trois routes où le récit est clair, l’accès train simple et les sections agréables très nombreuses.

Si vous voyagez avec de jeunes enfants, nous privilégierions les tronçons vraiment lisibles : canal de Nantes à Brest sur La Vélodyssée, marais poitevin sur La Vélo Francette, baie de Somme ou baie du Mont-Saint-Michel sur La Vélomaritime, certaines sections de la Flow Vélo, et plus largement les réseaux des Pays de la Loire ou de Bretagne lorsqu’ils s’appuient sur des voies vertes continues.

Si vous voulez partir sans voiture depuis une métropole, les réponses les plus efficaces restent La Véloscénie depuis Paris, ViaRhôna depuis Lyon, le Canal des 2 Mers depuis Bordeaux ou Toulouse, et une grande partie des réseaux ligériens grâce au Train Loire à Vélo.

Si vous cherchez un final qui justifie le départ, La Véloscénie est probablement la plus forte avec le Mont-Saint-Michel. Si vous voulez plutôt un récit de traversée, l’Avenue Verte London-Paris et La Scandibérique offrent un supplément d’âme immédiat.

Si vous êtes plutôt VAE, gastronomie et plaisir du paysage, ViaRhôna, Le Tour de Bourgogne à vélo et La Flow Vélo forment un trio particulièrement séduisant.

Et si vous nous demandez quelle est la vraie clé de choix, nous répondrions ceci : ne choisissez pas d’abord un nom d’itinéraire. Choisissez d’abord votre promesse de voyage. Voulez-vous la mer, les châteaux, une arrivée mythique, une boucle rassurante, une voie verte très sereine, ou le sentiment de partir loin ? À partir de là, le bon itinéraire apparaît très vite.

Questions fréquentes sur le voyage à vélo